A nova versão do A4 tem preço a partir de R$ 148.780,00, uma redução de 6,43% em relação ao valor original de R$ 159 mil, graças à redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) já aplicada nos novos modelos da marca alemã com motores até 2 litros. Para conseguir a diferença de potência – 183 e 214 cv - no mesmo motor 2.0 FSI turbo, os engenheiros da Audi apostaram na mudança da dimensão da turbina e na programação do motor. Entre os destaques de tecnologia do automóvel, está o sistema AVS (Audi Valvelift System) que varia a abertura e fechamento das válvulas do motor, alterando o desempenho em baixas e altas rotações. O sistema, que já era utilizado na versão V6, promove melhoras no consumo de combustível em cerca de 9%, quando comparado à versão anterior. Outra novidade é que pela primeira vez o AVS é usado em motores turbo-alimentados. (Postado 25/12/2008)

Com a redução do IPI em 0% para carros 1.0 litros e em até 50% do IPI em carros até 2.0 litros, agora é a hora de comprar um carro novo. Não faltam modelos nem versões para os interessados e praticamente todas as marcas já baixaram os preços e repassaram integralmente para os consumidores as reduções de impostos. Só para se ter uma idéia, o Fiat Mille Economy (foto), o mais barato do Brasil, teve seu preço mais baixo, em média, R$ 2mil. Ou seja, antes custava na tabela R$ 23,4 mil, agora custa R$ 21.665,00. O Ford Fusion, que antes chegava a R$ 83 mil, agora é vendido por até R$ 78 mil. O Toyota Corolla, baixou mais de R$ 2.500,00. E em algumas versões da Picape Hilux, a queda foi de R$ 7 mil. (Postado 19/12/2008)

O governo alemão decidiu apostar nos veículos elétricos e espera que mais de 1 milhão de veículos com essa tecnologia estejam circulando pelas estradas e ruas alemãs em 2020. As afirmações foram feitas pelos ministros de Transportes, Wolfgang Tiefensee, e do Meio Ambiente, Sigmar Gabriel, durante uma conferência nacional estratégica sobre veículos elétricos. Os dois ministros afirmaram que o número de veículos elétricos na Alemanha chegará a 5 milhões até 2030 e que o Estado aumentará os recursos para promover a pesquisa e o desenvolvimento nesse campo. Tiefensee destacou que a indústria precisa agora se esforçar para desenvolver baterias elétricas de grande capacidade e apresentar soluções acessíveis para os consumidores. O Instituto Alemão para a Pesquisa Econômica (DIW, em alemão) considera que um forte aumento do parque automotivo elétrico obrigaria a construção de novas centrais energéticas para cobrir a demanda e a reivindicação de que estas sejam de energias renováveis. Na imagem, o Volt, carro elétrico da General Motors. (Postado 12/12/2008)

O Ka original ficou conhecido por sua agilidade ao estilo “kart”. O novo modelo foi projetado para oferecer a mesma diversão e prazer de dirigir, com uma dinâmica mais empolgante que qualquer outro carro pequeno. Os engenheiros da Ford desenvolveram a suspensão, direção e chassis com a mesma atenção meticulosa aos detalhes que tornaram a marca líder em dinâmica veicular. Ele utiliza dois motores de baixas emissões: o Duratec 1.2 L a gasolina, de 4 cilindros, 8 válvulas, potência de 69 cv (a 5.500 rpm) e torque de 102 Nm (a 3.000 rpm); e o Duratorq TDCi turbodiesel 1.3 L, de 4 cilindros, 16 válvulas, potência de 75 cv (a 4.000 rpm) e torque de 145 Nm (a 1.500-3.000 rpm). Ambos atendem à norma Euro IV, com emissão de CO2 abaixo de 120 g/km. Ambos são equipados com câmbio manual de cinco velocidades. A versão a gasolina oferece a opção de uma relação de transmissão final mais curta (3,73:1 em vez de 3,43:1), que proporciona uma direção mais esportiva. (Postado 24/11/2008)

Apesar da queda livre nas vendas de minivans no Brasil, o primeiro carro de passeio da Nissan produzido no País será uma minivan. O Livina está chegando nas concessionárias no início de 2009. Terá duas versões: a primeira de cinco lugares e segunda, o Grand Livina, com sete lugares. Os modelos virão com motor bicombustível (flex fuel) e com a tecnologia e qualidade dos carros da gama Nissan. A montadora ainda não divulgou a motorização. (Postado 24/11/2008)

Aí está a traseira do Edge, aposta da Ford para brigar no segmento de crossovers premium no Brasil. Os rivais? Hyundai Vera Cruz, Nissan Murano, Mitsubishi Outlander, Toyota SW4, só para citar alguns. Carro da Ford tem atributos para ganhar mercado, tais como o luxo interno, equipamentos interativos, câmbio automático com seis velocidades. Mas você quer saber logo o preço não é? Vamos lá: a versão sem teto solar panorâmico – e que teto solar! – custa R$ 149.700,00. Já com teto solar, custa R$ 158.300,00. O motor é a gasolina e o consumo não foi divulgado pela montadora, mas fica em torno de 6,7 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada. (Postado 20/10/2008)

Quem vê pelas fotos não reconhece o esforço da Ford em ter mudado o T4, carro que tem sua legião de admiradores e que é “macho” para enfrentar trilhas difíceis. A carroceria foi reestilizada, com mudanças nos faróis, no pára-brisa – agora confeccionado com vidro curvo, que não produz reflexos – e na grade, mais fácil de ser removida para manutenção. Os pára-choques exibem novos apliques e as lanternas traseiras ganharam lentes brancas. A capota rígida removível ficou muito mais leve – é o único veículo no Brasil a oferecer esse tipo de capota. O interior é totalmente novo, a começar pelo painel, com novo volante, novos comandos e painéis de portas. Os bancos ficaram mais ergonômicos, aumentando o conforto dos ocupantes. O acabamento foi sensivelmente aprimorado em todos os detalhes. Outra mudança importante introduzida na linha 2009 é que o Troller T4 deixa de utilizar peças desenvolvidas para veículos de outras marcas. Todos os seus componentes agora são fornecidos pelo grupo Ford, o que aprimora o controle de qualidade e a garantia. O motor é o mesmo: 3.0 turbo diesel, com potência de 163 cv. (Postado 10/10/2008)

Testamos o veículo numa trilha preparada pela Troller, na Praia do Porto das Dunas, entre pistas de piçarra, areia, dunas, e também estrada de asfalto. Com a calibragem em 14 libras, por causa da areia (a de uso urbano é 28 libras), e com o sistema 4x4 high (alta) ligado, o carro ultrapassou sem problemas os obstáculos pelo caminho, entre curvas, descidas, subidas e retas. Aprovado com louvor seu desempenho, ergonomia, novo volante, transmissão. Ponto negativo para o acesso de passageiros do banco traseiro, que poderia ser mais simples. (Postado 10/10/2008)

O carro da Audi também utiliza um motor elétrico. Quando entra em operação, este propulsor adiciona ao conjunto 27 hp e 150 Nm de torque quando o carro está acelerando, o que garante esportividade extra ao pequeno Audi. O sistema ESP, de controle de bloqueio do diferencial dianteiro, otimiza a transferência de força. Ecologicamente correto, o propulsor elétrico sozinho é capaz de impulsionar o carro em trajetos urbanos e tem uma autonomia de até 100 km, devido a suas baterias de íons de lítio. Outra vantagem é que o carro pode ser “abastecido” com eletricidade em uma tomada comum, o que pode ajudar a economizar combustível durante a semana, quando a maioria das pessoas não roda, por dia, mais de 50 km. Em termos de desempenho, o carro vai de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e chega a 200 km/h de máxima. O consumo geral é de 3,9 litros a cada 100 km. Seu interior, como vemos na foto, é futurista. Clique na imagem e veja ampliada. Note os detalhes da saída de ar-condicionado: parecem hélices de avião! (Postado 10/10/2008)

Os veículos elétricos da Chrysler utilizam somente três componentes primários, que consistem de um motor elétrico para tracionar as rodas, um avançado sistema de baterias de lítio para a ignição do motor elétrico e um controlador que gerencia o fluxo de energia. O sistema elétrico está sendo desenvolvido para veículos com tração dianteira, traseira e nas quatro rodas. O veículo elétrico Dodge EV desenvolvido é um carro esportivo para dois passageiros e com tração traseira, que combina alta performance com emissão zero. O sistema de veículos elétricos consiste de três componentes principais: um motor elétrico de 200 kW (268 cv), uma bateria avançada de lítio e um controlador integrado de energia. O motor elétrico de 200 kW gera 650N.m(480 lb-ft) de torque. O alto torque instantâneo do motor elétrico oferece um desempenho impressionante, acelerando o Dodge EV a 100 km/h em menos de cinco segundos, percorrendo 400 metros em 13 segundos. O Dodge EV atinge a velocidade máxima de 192 km/h. Operando com a mais avançada tecnologia para bateria de lítio, o Dodge EV tem um contínuo alcance de 240 a 320 km - mais do que o triplo da média da distância diária percorrida pela maioria dos consumidores. Recarregar o veículo é muito simples: basta conectá-lo a uma tomada de 110V por oito horas. O tempo de recarga pode ser reduzido pela metade para quatro horas utilizando uma tomada de 220 V. (Postado 30/09/2008)